最近一段时间新能源汽车正在快速发展，成为一个新的热点。虽然针对新能源汽车还有很多质疑的声音，特别是东北比较冷的天气情况下，很多车失效，电池的续航能力比较差等。但是，我们更应该看到新能源汽车，特别是以“电能”为代表的新势力正在开启一个“大时代”。
笔者并非是按自己的好恶做出上述判断的。在工程哲学“发明问题解决理论”中对这个问题早有定论。接下来，让我们详细讨论。
发明问题解决理论又称为TRIZ，是源于苏联的一种解决发明问题的工程哲学。技术系统的进化是遵循某些客观规律的，阿奇舒勒花费了30多年的时间，在研究了大量的专利和已有技术系统的发展轨迹后，将这些客观规律概括、总结为多个进化法则。这些法则既可以用于发明新的技术系统，也可以用来系统化地改善现有系统。从发展模式上来讲，飞机、汽车、冰箱，这些工业制成品，在其发展的过程中往往遵循着相同的规律和发展模式。我们依据这些反复出现的发展模式，对一个新的产品做出科学的判断，从而获得战略和战术的优势。
阿奇舒勒揭示了八大技术系统进化法则，今天我们谈谈能量传递法则。能量传递法则，即：技术系统存在的必要条件是能量要传递到系统的各个部分。该法则还揭示，如果系统中各个组成部分的物质都是可以用其他物质来替换的，则可以把不易控制的场替换为易控制的场。同时，需要替换或引入物质，以确保能量的有效传递(对选定的场来说，引入的物质应该是 透明的” ）。按照可控性由低到高的顺序对场进行排序，其结果为：重力场—机械场—声场—热场—化学场— 电场—磁场—辐射场。
接下来解释一下：汽车原有的能量形式是化石能源，这种能源属于“化学场”，我们依据上述进化的原则可以看出，接下来恰恰就是“电场”。这说明，电动汽车的发展不是随机的，这个模式的演进存在极大的必然性，而且这个能量形式的变化，将促使“汽车”这个产品出现颠覆性的变化。
发明问题解决理论还提出了S曲线的概念，认为产品的发展都是经过婴儿期、成长期、成熟期和衰退期。从汽车的发展看，“速度”的发展在过去一个世纪中有了长足的进步，但是速度的发展达到了现在阶段则受到了很多制约。发展缓慢的原因是系统接近“自然极限”。我前几天查了一下我自己车的轮胎，发现可以开到220公里每小时。但我开了十年车，从没超过120公里每小时。因为，我自认为我的反应能力不能应付太高的速度和旁边疯狂的司机。这就是“自然极限”。
我们可以从图1中看出，纵坐标“速度”已经开始达到人能力的极限，未来发展将受到极大的限制。汽车这个产品要在发展，一定是在其他参数上出现质的飞跃。而根据上边我们对能源形式的判断发现，汽车发展成为“电动”形式，将是历史的选择，而电动形式的最大特点就是“可控性”提高了。
我们可以想见，在未来汽车的发展中，纵坐标将是可控性。而同样，理论揭示，可控性发展的四个阶段是：直接控制、间接控制、反馈控制和智能控制。而在电动汽车阶段实现“自动驾驶”显然是符合这一几十年前就提出的规律的。
可以想见，当前汽车的发展将向着能源形式向电能、控制更加智能等方向发展。在这个大方向上，由于汽车的原理都出现了变化，原有的发动机、油箱、水箱等一系列部件都会出现颠覆性变化。这种变化短期可能不那么明显，但在较长时间，将以无形的手驱动着市场。在大趋势面前整车厂家应该进行战略调整，而零部件厂家应该检核趋势对自身的影响，做出调整。尽早知悉这个规律，做规律的主人，才能在竞争中取得先机！
在接下来的文章中，我们再探讨如何基于科学的方法论进行趋势的判断和调整。